Aide pour réglage ou autre pour championnat Gr4

Bonjour a tous les participant du championnat Gr4 pour ceux qui aurait besoin d'aide pour leur réglage ou autre sur tout les circuit n'hésitait pas a me demandé si je peux aidé sa serais avec plaisir .

justement tu aurais pas un reglage de base de travail correcte pour  la jag gr4

Salut. C'est sympa ta proposition.
Moi j'aimerais bien sur la porsche du championnat rookies.
Est ce que la pleine puissance est nécessaire ainsi que la réduction de poids?

franck3346 a écrit:Salut. C'est sympa ta proposition.
Moi j'aimerais bien sur la porsche du championnat rookies.
Est ce que la pleine puissance est nécessaire ainsi que la réduction de poids?

il me semble que c'est paramètre sont bloqué pour le championnat après si t'es libre d'y pouvoir y changé alors oui ca vaut le coup mais attention car plus de puissance = plus dur a controlé je laisserais le poids a 100% par contre tu peux monté la puissance si tu en n'a envi après test si tu la maitrise bien tu peux commencé a descendre le poids .

deosim a écrit:

franck3346 a écrit:Salut. C'est sympa ta proposition.
Moi j'aimerais bien sur la porsche du championnat rookies.
Est ce que la pleine puissance est nécessaire ainsi que la réduction de poids?

il me semble que c'est paramètre sont bloqué pour le championnat après si t'es libre d'y pouvoir y changé alors oui ca vaut le coup mais attention car plus de puissance = plus dur a controlé je laisserais  le poids a 100% par contre tu peux monté la puissance si tu en n'a envi après test si tu la maitrise bien tu peux commencé a descendre le poids .

Comme le dit deosim maîtrise la voiture avec quelques réglages de bases (poid, amortisseurs, boîte, etc...)
Ensuite pour la puissance de la gt3 rs tu va voir qu'elle patine assez facilement, faut bien dosé l'accélération.
Dans un premier temps je te conseil même de baisser sa puissance, et au fur et à mesure que tu maîtrises, augmente la progressivement en gérant avec le sct

Les mecs, pour votre info.

Puissance et poids sont bloquer pour les réglages.

Les seuls paramètre modifiable sont :

- SCT
- Répartition des freins
- Bas de caisse, amortisseur
- DGL
- Boite de vitesse


Diosim je suis bien intéresser pour un réglage de ma lambo, la dernière course je suis parti sans aucun réglage.

Hakakine a écrit:

deosim a écrit:

franck3346 a écrit:Salut. C'est sympa ta proposition.
Moi j'aimerais bien sur la porsche du championnat rookies.
Est ce que la pleine puissance est nécessaire ainsi que la réduction de poids?

il me semble que c'est paramètre sont bloqué pour le championnat après si t'es libre d'y pouvoir y changé alors oui ca vaut le coup mais attention car plus de puissance = plus dur a controlé je laisserais  le poids a 100% par contre tu peux monté la puissance si tu en n'a envi après test si tu la maitrise bien tu peux commencé a descendre le poids .

Comme le dit deosim maîtrise la voiture avec quelques réglages de bases (poid, amortisseurs, boîte, etc...)
Ensuite pour la puissance de la gt3 rs tu va voir qu'elle patine assez facilement, faut bien dosé l'accélération.
Dans un premier temps je te conseil même de baisser sa puissance, et au fur et à mesure que tu maîtrises, augmente la progressivement en gérant avec le sct

Pour le championnat Rookie, n'oubliez pas que le Gsa est autorisé

Ok Merci.
Je vais essayer d'appliquer tout vos conseils et on verra tout ça samedi.

cortexsan86 a écrit:justement tu aurais pas un reglage de base de travail correcte pour  la jag gr4

deja pour commencer il faut régler la boite de vitesse , après l'appui si tu a n'a besoin ou pas tout dépend de toi mais la boite de vitesse est pour moi l'un des point les plus important sur GT

deosim a écrit:

cortexsan86 a écrit:justement tu aurais pas un reglage de base de travail correcte pour  la jag gr4

deja pour commencer il faut régler la boite de vitesse , après l'appui si tu a n'a besoin ou pas tout dépend de toi mais la boite de vitesse est pour moi l'un des point les plus important sur GT

Merci je vais essayer ça tranquilement demain